在德国帕彭堡测试赛道上，这款亮橙色的概念车以平均299公里/小时的时速持续行驶，仅在快速充电时短暂停歇。该成绩较此前由小鹏P7保持的纪录大幅提升了1518公里。为确保测试连续性，包括F1车手乔治·拉塞尔在内的17名专业车手采用两小时轮换制驾驶策略。
GT XX概念车搭载850千瓦超快充系统，这一数值达到当前主流350千瓦快充技术的2.4倍。实测数据显示，车辆仅需充电5分钟即可获得约399公里的续航里程。在连续八天的测试中，两辆同款概念车最终以仅相差两圈的微弱差距完成挑战，共同创造了25项电动车型耐力新纪录。
该车型采用三台油冷式Yasa轴向磁通电机，综合输出功率超过1360马力。独特的动力布局延续了传统跑车的后驱特性，两台后置电机负责主要驱动，前置电机则在需要额外动力或抓地力时介入工作。
电池系统采用镍钴锰铝（NCMA）圆柱电芯化学体系，基于800伏高压架构打造。创新性的非导电油液直接冷却技术，可对电池组内3000个独立电芯进行精准温控，确保在850千瓦超快充电和持续高速行驶工况下的热稳定性。
尽管GT XX目前仍为概念车型，但其搭载的核心技术预示着梅赛德斯-AMG未来量产电动车的发展方向。行业分析师指出，虽然850千瓦超快充技术初期将应用于高端车型，但该项突破将推动整个行业充电标准的提升，150千瓦级别的充电方案将逐步被更先进的解决方案替代。
此次突破性测试不仅展示了电动汽车技术的飞速发展，也为解决续航焦虑和充电时长等行业痛点提供了新的技术路径。随着超快充技术的逐步商业化应用，电动汽车长途出行的便利性将得到实质性提升。
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