作者丨杜余鑫
责编丨李思佳
编辑丨严旭霞
市场概述：轿车并不是一块容易得手的市场，尤其中大型轿车，但中国品牌和新能源不信这个邪，于是纷纷加码。
现实正如预想的那样，在差不多 50 来款中大型轿车市场中，单月销量破万的仅 5 款，月销超过 5000 辆就有机会进前十强；而市场中有一半的中大型轿车，月销均在 1000 辆以下。
实际上，过去只有豪华品牌有资格进入到中大型轿车阵营，头部中也仅有宝马奥迪奔驰的" 56E "，而像二线豪华和合资品牌，基本上踩着长尾效应，慢慢淡出这个细分市场的视线。中大型轿车这块骨头，不好啃。
反倒是自主车企叠加新能源时代，再加上普遍变大的车身尺寸和空间，原本基于成本、动力和配置要素的中大型轿车，接着性价比优势，开始进入到普通大众的消费视野，售价区间在 11-40 万不等，比如目前的中大型轿车市场 TOP20 的车款中，自主的新能源就占据了 75% 左右的市场。
除了小米 SU7 的一枝独秀，BBA " 56E "的角逐，接下来真正要扛起中大型轿车市场大旗的，非自主头部的比亚迪、吉利、奇瑞三家莫属了。
我方唱罢你登场，随着比亚迪汉的下行，风云 A9L 和银河星耀 8 开始抢尽风头。
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